汽車外觀經過涂裝油漆后，就可以呈現出各種各樣的外觀色彩。不過在實際的涂裝過程中，由于油漆品質差異、表面涂裝不均勻，就可能造成顏色差異問題。為了檢驗油漆涂膜色差程度，就可以使用表面色差儀來測量。

油漆色差測試方法：

傳統的顏色檢測，人們往往會根據自身目視得出結論。這種方式比較直接，并且效率很高，不過由于受到光源環境不穩定，觀察者自身的狀態影響，色差檢測的結果會有一定的偏差。隨著工業化水平的不斷升級，人們對顏色的要求越來越高，特別是油漆行業對色差有著嚴格的規定，這種人工檢測色差的方式不夠用了。想要更好的把控噴漆、補漆過程中的顏色管理，就需要借助專業的油漆色差儀。

色差儀可以分為光電積分式色差儀和分光式色差儀。兩種儀器雖然都可以檢測顏色差異，不過由于其應用的測量原理并不相同，所以最終的色差檢測結果也存在差異。兩相比較來看，分光式色差儀探測樣品的光譜成分確定其顏色參數，不僅可以給出X、Y、Z的絕對值和色差值E，還可以給出物體的分光反射率值，最終的測色結果可以廣泛應用于涂料行業的測色配色領域，適用范圍更寬，顏色檢測結果更為準確。

如何用表面色差儀測定油漆色差？

隨著色差儀的普遍應用，人們就可以利用色差儀來管控油漆件產品的顏色。不過在使用色差儀時，還存在許多問題和爭議，因為色差儀原理設計色度徐、光學、數學、材料學還有生物學、心理學等多方面的綜合知識，想要準確的評定油漆色差問題，就需要正確地使用色差儀。

1、選擇合適的色差儀

顏色的測量與普通物理量的測量時有很大區別的。比方說選購色差儀時，我們看到的反映儀器技術水平的統一指標中就沒有我們平常習慣考察的項目如：誤差、精度、分辨率、測量范圍等，而是另一些指標如：重復性ΔE（標準白板上連續10次）、儀器間一致性ΔE（12塊BCRAII板上測量的平均值）等，這是選購儀器時要了解的事項。

2、顏色空間的選擇

對選擇CIE（國際照明委員會）的彩色系統，幾個基本的視覺感覺單位是L：代表亮度，反映從灰到黑的無彩色中性顏色給人明暗的感覺。+a代表紅色方向，-a代表綠色方向，+b代表黃色方向，-b代表藍色方向。三者構成了描述顏色的正交的三維空間，這樣就給萬紫千紅的顏色給出了一個可以解析幾何描述的顏色空間。不過目前色差儀可選的顏色空間還有很多種，如果用戶選擇的顏色空間不一致，那么測量的數據結果也就沒有可比性。

3、顏色標準

人們通常習慣的品質管理都會用一些數據指標加上允許的上下限偏差，但是顏色卻不行，都要用真實的色板確定標準。這是因為顏色理論現有的不足，加上光譜測量的復雜性和數學處理的復雜性，各過個公司按照國際標準研制的色差儀，測量從紅到藍各種同樣顏色的同一塊色板的結果總有一定差異，不過參照同一塊標準板與另外的樣板之間比較色差，不同儀器測得色差值卻非常接近，這正好是人們對顏色管理的基本要求。所以有了參照標準后，不同儀器測得的色差值就有了實際應用價值。

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