盾構隧道混凝土管片一般是盾構施工的一次襯砌，一般情況下也是盾構隧道的永久襯砌，管片質量的好壞將直接關系著盾構隧道的質量和服務壽命。為了有效的管控鋼筋混凝土管片的外觀質量，就可以使用色差儀。本文介紹了色差儀在鋼筋混凝土管片外觀質量管控中的應用，感興趣的朋友可以了解一下！

鋼筋混凝土管片外觀色差產生原因：

1.原材料色差

使用的原材料的產地、材質、品種不同，其成分不同，導致混凝土顏色不一致。

2.配比色差

配合比發生變化，尤其是粉煤灰的摻量發生變化，導致混凝土顏色差異。

3.拆模色差

由于拆模時間不同，間隔時間過長，先拆部分與后拆部分表面水分蒸發不同步，引起表面色差。

4.養護色差

在漫水養護過程中，某些部位在整個過程中都沒有得到有效的濕潤養護，而其他部位一直在水分充足情況下養護，使結構物表面形成養護色差；或噴淋養護過程中噴灑不均勻形成養護色差。如果水泥或水中含有過量的堿性成分，則痕跡會更加明顯。

色差儀在鋼筋混凝土管片外觀質量管控中的應用：

色差儀又稱為光電反射光度計，這種儀器可以用光電測定的方法，迅速、準確、方便地測出各種試樣被測位置的顏色，并且通過計算機直接換算成L*、a*、b*值，對顏色進行數值化表示，還能自動記憶和處理測定數值，得到兩點間顏色的差別，以△Eab表示。

色差儀測量鋼筋混凝土管片外觀色差時，采用的是國際上通用的CIELAB色空間，它是利用L*，a*，b*三個不同的坐標軸，指示顏色在幾何坐標圖中的位置及代號。它是基于一種顏色不能同時既是綠又是紅、既是藍又是黃這種理論而建立起來的。一種顏色用CIE L*，a*，b*表示時，L*軸表示明度，黑在底端，白在頂端；+a*表示紅色，-a*表示綠色；+b*表示黃色，-b*表示藍色。任何顏色的色彩變化可以用a*，b*數值來表示，任何顏色的層次變化可以用L*數值來表示，用L*，a*，b*三個數值就可以描述自然界中的任何色彩。若兩個彩色樣品都按L*，a*，b*標定顏色，則兩者之間的總色差ΔE*ab以及各單項色差可用下列公式計算：

總色差：ΔE*ab=[（ΔL*）²+（Δa*）²+（Δb*）²]^1/2

明度差：ΔL*=L₁*-L₂*（明度差異）

色度差：Δa*=a₁*-a₂*（紅/綠差異）

Δb*=b₁*-b₂*（黃/藍差異）

ΔE*ab色差公式以一個數值代表總色差，ΔE*ab值越小代表色差越小，反之越大。

色差儀具有結構簡單、體積小、價格低的優點，多用于生產部門和品質檢驗部門，尤其在測定色差方面非常有用。將色差儀用于鋼筋混凝土管片外觀的色差分析，就是將原本抽象的色彩信息數字化，顏色的數字化是指用色度值數據（L*a*b、XYZ）對顏色進行標識，是顏色遠程傳遞的前提。顏色的智能化是指利用電子信息技術進行顏色識別、測色配色和顏色數據傳遞，使顏色溝通更加便捷、精準。可見，顏色的數字化智能化應用，打破了傳統的交互方式，使快速反應成為可能，采用色差儀代替傳統鋼筋混凝土管片外觀色差的測定將是大勢所趨。

鋼筋混凝土管片外觀色差預防措施：

1.同批管片生產時盡量選擇相同產地的原材料、同一配合比，以及相同廠家、相同生產方式生產的粉煤灰、水泥，并盡量選擇顏色及性質相同的水泥。

2.拆模色差往往隨時間的流逝會消失，如表面充分灑水養護，保持先拆部分水分不過分蒸發，先拆和后拆部分顏色將一致。

3.在養護期間嚴格養護用水質量，養護用水必須進行保護，盡量使用漫水養護。

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